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長野スキーバス事故 ブレーキ制御不能だった 運転手にごめんなさいしないといけないよね(´・ω・`)

5comment
          
1: 2016/07/20(水) 21:07:19.06 ID:5m2Eeodr0 BE:582792952-PLT(12000) ポイント特典
大学生など15人が死亡した長野県軽井沢町のバス事故から15日で半年となり、警察が記録計などを分析したところ、バスは事故現場のおよそ1キロ手前から転落直前までの間に、複数回、ブレーキがかけられたとみられることが警察への取材で分かりました。
しかし速度は上がり続けていて、警察は、この1キロの間にバスが制御不能になったとみて事故原因の解明を進めています。

ことし1月、長野県軽井沢町でスキーツアーのバスがセンターラインを越えて道路脇に転落し、乗客の大学生13人と乗員2人の合わせて15人が死亡、残る乗客26人が重軽傷を負いました。
これまでの調べで、バスは事故現場の1.2キロほど手前から始まる下り坂を時速およそ50キロで下り始め、その後、徐々に加速して転落直前には倍近い時速96キロにまで達していたことが分かっています。
その後、警察がバスの運行記録計を分析したり、同じ型の車両で走行実験を行ったりした結果、バスは坂を下り始めて200メートルほど進んだ、事故現場のおよそ1キロ手前から転落直前までの間に複数回、ブレーキがかけられたとみられることが警察への取材で分かりました。
このバスはエンジンの回転数に合わない無理なギヤチェンジができないタイプで、この間、速度が上がり続け、事故が起きたということです。
警察は、およそ1キロの間にバスが制御不能になったとみて、さらに事故原因の解明を進めています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160715/k10010596261000.html
no title

転載元
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1469016439/

3: 2016/07/20(水) 21:08:09.90 ID:qjXnsbVf0
じゃあ誰が責任とるの? 
4: 2016/07/20(水) 21:08:21.37 ID:WO+QxiBd0
キアヌが乗ってないと無理よね
12: 2016/07/20(水) 21:11:08.86 ID:QZfxs4j10
>>4
サンドラブロックもいてこそだぞ
5: 2016/07/20(水) 21:09:02.79 ID:KR5dFMFm0
高速を使わなかった理由は?
6: 2016/07/20(水) 21:09:17.65 ID:/oGzjJ540
ギヤ入れるのにエンジン回転数合わせるとか自然にできないのかね
7: 2016/07/20(水) 21:09:24.50 ID:z5EL3yGC0
特殊なタイプの車だったが、その運転能力に欠けていた
無理なルートをとった

運転手悪いでしょ
35: 2016/07/20(水) 21:20:03.16 ID:BwlOuQqsO
>>7
直接はそうだが乗せた会社がまず悪いよね。
8: 2016/07/20(水) 21:10:07.18 ID:ZKD1JwBV0
バスのリコールはきついぞー
9: 2016/07/20(水) 21:11:04.69 ID:kBk1E5K40
シフトダウンも出来ないバスだったのか
11: 2016/07/20(水) 21:11:08.41 ID:MLeO9TSE0
>>1
無理な回転数になる前にシフトダウンしとけばエンブレ利いたはず
でもエンブレなんか無くたって止まらなきゃいけないんだけどな

そもそも飛ばし過ぎ
本来高速使うルートだし
16: 2016/07/20(水) 21:11:30.22 ID:Ixc+OdL30
フィンガーミッションに慣れてなかったのかな?
一呼吸置かないとギア入らないんだよね。
17: 2016/07/20(水) 21:11:36.71 ID:2Mr2J7GV0
急な下り坂をトップギアで排気ブレーキ使用も役に立たずペーパーロックしたってことでおk?
23: 2016/07/20(水) 21:13:59.52 ID:0oUMgotw0
>>このバスはエンジンの回転数に合わない無理なギヤチェンジができないタイプで


クラッチレスのバスだったのかな
24: 2016/07/20(水) 21:14:15.30 ID:r/UIQywR0
なぜサイドブレーキ引いかなかったのか
95: 2016/07/20(水) 21:44:47.89 ID:nOy1ruyH0
>>24
舵失ってクラッシュするわ
124: 2016/07/20(水) 21:57:16.40 ID:xnXqYBZq0
>>95
一般車だとそういう時は小刻みにサイドブレーキを引いたり戻したりしろって習ったな
大型車は知らん
26: 2016/07/20(水) 21:14:33.97 ID:GxL++yoa0
バスの製造メーカー名全然出てこないな・・・・・あ
27: 2016/07/20(水) 21:15:50.98 ID:PnEBGglX0
フェード現象なら運転手の責任じゃね?
28: 2016/07/20(水) 21:15:51.34 ID:L5KxtGpB0
バスは不慣れでも
長年トラック運転してるから
流石に初歩的ミスはねえよ
30: 2016/07/20(水) 21:17:25.90 ID:AqMBfCYS0
尾木ママも納得
32: 2016/07/20(水) 21:18:46.03 ID:4kaqC26h0
バスの運転をなめるなよ。
33: 2016/07/20(水) 21:19:40.24 ID:UpEe/Ha00
確か運転手は爺で大型の経験も未経験だったんだよな
しかしフットブレーキが故障するなんて聞いた事無いが・・・
エアタンクが空だったのか?
34: 2016/07/20(水) 21:19:53.67 ID:FB2t6j7c0
エンブレが使えない仕様wwwwwwwwwwwwwwwwww
ブレーキ逝ったら終わりじゃねーか
76: 2016/07/20(水) 21:35:41.47 ID:cgkXpjfn0
>>34
事故車の、三菱エアロクイーン309Kw車の走行性能曲線図は公開されているよ。
92km/h迄フットブレーキで減速が出来れば5速に、66km/h迄減速なら4速に入れられるんだけどね。
エンジン回転数が2000rpmを越えるギア選択は、弾かれて強制ニュートラルに。

フットブレーキで其処まで減速が出来なかったんだでしょう?多分。 
36: 2016/07/20(水) 21:20:18.13 ID:SpxJdmvA0
大型はエンジン切ってもすぐにブレーキ利かなくなったりハンドル切れなくなったりしないんじゃないのか。
どうなんだ。
40: 2016/07/20(水) 21:20:54.17 ID:zWw9tMqZ0
長い登り坂登った後だぞ
ブレーキがたれてるはずないから
故障だろ
41: 2016/07/20(水) 21:21:33.14 ID:9yUwNzjd0
メーカーの点検で 老朽化で運行危険と指摘
されてた車体だったはず(ソースnhk)
44: 2016/07/20(水) 21:22:32.21 ID:Vowm58cO0
また三菱の不正か?
62: 2016/07/20(水) 21:29:56.94 ID:v0TrLR1N0
>>44
事故ったバスの前所有者が、自動車メーカーの定期点検であちこちぶっ壊れてるからこれ以上乗るなって言われてた。
で、その前所有者がバスを売り払って、それを買い取ったのが1のバス会社らしい。
67: 2016/07/20(水) 21:32:06.28 ID:MLeO9TSE0
>>62
なるほど
そりゃダメだ
46: 2016/07/20(水) 21:23:04.70 ID:et07kYjn0
凍結で効かなかったんだろ
シフトダウンしようにも回転数が上がってしまってできず、ハンドル操作しかできない
55: 2016/07/20(水) 21:27:35.21 ID:PKE30BFV0
>>46
直線の終わりに急なカーブと急な下り坂が連続して待ってることを知らずに
直線で速度出しすぎたままカーブに突っ込んじゃって効くほどブレーキを踏めなくなったんだろうな。
直線状態でオーバースピードに気づいたなら排気ブレーキ使う手もあった訳だし
他の原因ってちょっと考えにくい。
50: 2016/07/20(水) 21:24:16.69 ID:jv49SNqg0
距離から言って上り終わって
下り一発目のブレーキ踏んだら
うわ、きかねーって感じだね
56: 2016/07/20(水) 21:28:19.56 ID:YwT6yd800
車検通した陸運は責任とらないの?
指導不行き届きの国土交通省も責任とるべきだろ?
63: 2016/07/20(水) 21:30:44.08 ID:QYhTnOPV0
エンジン切ってサイドブレーキは危険?横転かスピンか
65: 2016/07/20(水) 21:31:24.45 ID:cHdb/vF10
床も腐って穴あいててこんなん乗れたもんじゃないぞみたいな話が
このバス会社に売られる前あったんじゃなかったか
68: 2016/07/20(水) 21:32:26.95 ID:p3ft7dUz0
慣れてなくてバタ踏みしてエアー空っぽにしたんだろ
85: 2016/07/20(水) 21:40:41.29 ID:0x1DitvK0
>>68
バカはスレ会話参加すんなよ
登り終了直後で60km/hの速度だとして、エア残圧か無くてブレーキが聞かないレベルにまでフットを使うとなると、客が全員吹っ飛ぶレベルの急ブレーキを7、8回はかけることになる
71: 2016/07/20(水) 21:32:48.91 ID:8MHzec9X0
メーカーはどこだ!
89: 2016/07/20(水) 21:42:55.00 ID:F6gUFnH10
ちゃんとエア残量気にしたり排気ブレーキ使ってたのかな
大型乗り慣れてなかったらしいが
90: 2016/07/20(水) 21:43:26.62 ID:JDPvMXbU0
これ最初バスに異常は無かったって報道されてなかったか?
今頃訂正って怪しいね。なんか隠してるんでない。
116: 2016/07/20(水) 21:54:15.34 ID:yzxv+63j0
>>90
事故後に検証した時にはすでに凍結も溶けて無くなっていただろうから、機械的には問題が無かったということだろうな
92: 2016/07/20(水) 21:44:29.05 ID:hhc6faP00
死人に口なしで
会社も運転手に責任を被せるような誘導してたよな
101: 2016/07/20(水) 21:48:51.08 ID:b0LqtFJy0
言ってたことと全然違うやん
バスの異常だったんだ
106: 2016/07/20(水) 21:49:48.41 ID:AZY6QhwE0
エアーブレーキ使い過ぎで効かなくなってたんだろ
114: 2016/07/20(水) 21:53:08.35 ID:cJFujPKi0
エアーブレーキ踏んだ事ない人間多すぎ。
乗用車の比でなくメチャクチャ効く。下りの初っ端でフェードなんてあり得ない。
128: 2016/07/20(水) 21:59:14.24 ID:bvkCkgKT0
さんざんNHKが特集で、ドライバーに問題があるかのような印象操作やったあとで、
やっぱり車の欠陥でしたとしれっと出してきたなwww
37: 2016/07/20(水) 21:20:19.18 ID:hKASwH4S0
読んだけどよくわからない
運転がまずかったのかバス自体に問題があったのか
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1001: オススメ記事一覧 2038/01/19(火) 03:14:07.00 ID:GeiNonOtb0.net

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102211 : 名無しの壺さん 2016-07-21 06:18
運転もまずかったが、それ以前にバスもまずかったって話
102212 : 名無しの壺さん 2016-07-21 08:18
欠陥車両に対応する技術がなかったということなら運転手が悪い
102213 : 名無しの壺さん 2016-07-21 08:51
運転下手過ぎてベーパーロック現象でも起きたんだろ
102214 : 名無しの壺さん 2016-07-21 11:27
下回りがサビサビでやばかったと聞いた
102302 : 名無しの壺さん 2016-07-28 07:15
エアバルブの凍結って長距離トラックの運転手が言ってたな
 
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